Juan Carlos Linares Balmaceda
LA HABANA, Cuba, julio (www.cubanet.org) - Si bien es cierto que en los
últimos meses en Ciudad de la Habana el servicio de ómnibus urbano ha
mejorado, cabe preguntar: ¿por cuánto tiempo?
Cuba, larga y estrecha, posee una adecuada geografía que permite
planificar un eficiente sistema de transporte, terrestre y ferroviario.
Desde hace cuarenta años los remedios para aliviar las crisis del
transporte son temporales: importar nuevos equipos que, con el paso del
tiempo, se deterioran debido a la ineficaz explotación, unido al pésimo
mantenimiento de los mismos. De este modo se abre y se cierra el ciclo.
En la década de los años treinta del pasado siglo la transportación
pública alcanzó los niveles adecuados, y podía compararse con otras
naciones punteras en este sector de la economía, sin menoscabar el
tradicional transporte naval de cabotaje. Los caminos de hierro y la
Carretera Central cumplieron el rol de columna vertebral del progreso
económico de los años cuarenta y cincuenta del pasado siglo.
Con el ascenso al poder del gobierno revolucionario en 1959 dos
novedosos proyectos quedarían truncos hasta hoy: la incorporación de
otro carril a la vía férrea nacional, que contaba entonces con un carril
de ida y otro de regreso, de oriente a occidente, y viceversa. Y el
otro, la construcción de una tercera vía en la Carretera Central.
El gobierno revolucionario construiría años más tarde una autopista con
de ocho vías, la cual, luego de treinta años, no ha sido concluida.
Poca información maneja la población respecto al costo de los ómnibus
nuevos que ruedan por la capital, o sobre los modernos autos, camiones y
rastras que transitan por las carreteras. Y menos información existe
sobre el tipo de trueque financiero que se realiza para su adquisición.
Tal vez los ómnibus Yutong tomarán la ruta de los Ikarus de Hungría, o
los japoneses Hino.
Cada vez son más las naciones que apuestan por novedosas tecnologías
para la transportación en zonas metropolitanas. Ciudad de la Habana
tiene más de dos millones de habitantes, razón suficiente para que se
construya un tren subterráneo, y avenidas, puentes, cruces superiores e
inferiores que faciliten la circulación de los automóviles. No hay otro
modo de resolver un problema que parece no tener solución.
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