Oscar Mario González
LA HABANA, Cuba, junio (www.cubanet.org) - El uso del diminutivo está
justificado por tratarse de ómnibus de menor tamaño y capacidad que los
comunes o habituales.
Su aparición es reciente, aunque fueron anunciados tres años atrás a
raíz de una intervención del Comandante cuando se refirió a los boteros
(taxistas particulares) a los que describía como "esos que sustraen
gasolina para negocios particulares y contaminan el ambiente con viejos
cacharros".
Algunos pensaron entonces que con los prometidos ómnibus languidecerían
los boteros hasta desaparecer, por la imposibilidad de éstos para
competir con un servicio mucho más barato. Otros les pronosticaban vida
eterna a los boteros y aseguraban que en la competencia con el
particular el estado totalitario estaba en desventaja. Así pues, entre
tan encontrados augurios, hizo su aparición la famosa guagüita
Actualmente funciona en la capital una sola línea de estos vehículos,
que cubre la ruta desde el parque El Curita, en el centro de la capital,
hasta el pueblo de Santiago de las Vegas ubicado al sur de Ciudad de
La Habana. Se proyectan otras rutas.
Contra todos los augurios, en torno al recorrido conviven las formas
habituales de transportación de pasajeros. Junto a las guagüitas de a
cinco pesos luchan los boteros con sus viejos carros americanos que
cobran 20 pesos por el viaje, así como los ómnibus articulados chinos
de cuarenta centavos, sustitutos de los armatostes rodantes o "camellos".
Los pasajeros, para quienes el tiempo apremie y además vengan cargados,
los boteros; para los que no están muy apurados y desean ir cómodamente,
las guagüitas; para la mayoría de los usuarios que, por tener
raquíticos bolsillos se van en cualquier cosa que ruede por el asfalto y
desafían la cola por muy larga que sea, los ómnibus articulados de 40
centavos.
Las veces que he estado por el parque El Curita, la cola no ha tenido
menos de treinta personas y el tiempo de espera nunca ha sido menor de
media hora. No obstante, algún que otro pasajero me ha dicho que en
determinados horarios el tiempo se reduce.
La capacidad es de 18 asientos que representa la mitad con relación a
los ómnibus comunes y no se permite ir de pie. Se rinde viaje en San
Antonio de las Vegas pero por el camino hace parada en tantos puntos
como demanden los pasajeros y aquí está la "jugada" del chofer que puede
"rellenar" el vehículo con nuevos pasajeros y nuevos abonos de pasajes.
En fin, que el sol sale para todos y todo tiene su "vuelta". Lo que hay
es que "sabérsela buscar.
Al chofer la cuenta no le da por más que le de pa'tras y palante y se
rompa la cabeza con la aritmética marxista. Doscientos treinta pesos
cubanos mensuales y diez chavitos no hacen funcionar los calderos como
es debido. El invento es mucho menor que en una guagua común pero el
trabajo es más cómodo y no tiene que lidiar tanto con un público cada
día más agresivo e irrespetuoso; capaz de "salarle" la vida a
cualquiera. Sin duda alguna el trabajo tiene mucho más "caché"
(distinción).
Además, cuando esa guagüita china se aleja de la ciudad y va dejando
atrás el barullo y la sofocación, parece como si la vida misma se
purificara entre pastizales salpicados de flamboyanes y cocoteros. El
aire menos contaminado que se cuela por las ventanillas entra con olor
a manigua para recordarle al chofer que es el centro de l8 almas
cautivas y dependientes del timón que controlan sus manos. En ese
momento siente lo importante que es y hasta olvida su condición de
miembro honorífico de la dictadura más antigua del continente.
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